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打开观念革命的“火花塞”

作者:王建梁     来源:中国科技网      人气:1717     标签:

    在中国古代,军事家孙膑用优良马赛对手的劣马而取胜的“田忌赛马”故事与今天市场经济中的“差异化”生产营销模式,如同一辙。

    源头创新活水来

    一切实践上的创新皆始于理念上的创新。而理念上的创新又有赖于敢于挑战传统、打破思维固有定势、富有创新精神的不平凡头脑。中国重汽公司董事长马纯济就有当年孙膑指点田忌赛马的智慧。

    马纯济对记者强调:什么是创新?“创新就是出人意料,干别人没想到的事。”

    怎样才能创新?“只有解放思想。”

    具体到重汽,马纯济从2001年担任重汽当家人那一天起,就确定了超常规跨越式发展的崭新路子,彻底打破了传统观念的束缚。

    可以说,新一届领军者找到了当年重汽走入穷途末路的根本症结所在。那就是没有打开观念革命的“火花塞”,与此同时,他们也找到了启动重汽的马达,这个马达就是——在理念、产品、模式、服务等方面实施错位创新、差异化创新。

    创新的源头一旦找到,观念革命的“火花塞”一旦打开,重汽错位创新的脚步就难以停下来。

    从决策到机制,从技术到管理,从服务到营销等等,创新遍及重汽的方方面面;创新贯穿重汽重组10年始终。

    10年时间,重汽在崭新的创新理念下,市场占有率快速提升,已达21%;产销量居国内第一世界第三,各项经营指标均创历史新高。

    重卡放下“身段”造“轻卡”

    2011年,中国重汽联手德国曼公司进军轻卡行业,在轻卡领域掀起了不小的波浪和质疑。

    重汽和曼都是重卡方面的专家,前者是国内重车行业的领军人物,后者则是国际上重卡行业的巨头,毋庸置疑的是,两家企业都称得上是重车行业的悍将,两家重车企业将一同制造轻卡,这不仅听起来让人觉得不务正业,同时在技术方面能否取胜,也是个未知数。纵观国内轻卡市场,以江铃轻卡为代表的五十铃技术平台一直独领风骚,重汽意欲在中国轻卡市场杀出一片血路,不知最终能否在国内市场占据一席之地?

    马纯济对自己的员工却说,认为重汽只能制造重卡、不能生产轻卡、轻客,是墨守成规、不思进取的传统思维模式,创新就是要从传统思维方式中解脱出来,树立人无我有、人有我优市场经济的竞争观念,要敢于突破固有的封闭、半封闭的状态。

    2010年9月,重汽集团在章丘重汽工业园区征地1650亩,首期斥资6.97亿元,新建11条具备20万辆/年产能的轻型卡车生产线。

 
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